0Od ove godine broj bolida koji će učestvovati na svakom Grand Prixu povećava se na 22, što znači 11 ekipa na startnoj liniji. Međutim, to nije jedina novost koju donosi nova sezona Formule 1.
Glavne promjene odnose se na dolazak potpuno nove ekipe, ali i na transformaciju jedne postojeće. Dakle, u 2026. ne govorimo samo o novim timovima u tradicionalnom smislu, već o dva različita koncepta ulaska u svijet Formule 1.
Najveća novost je svakako potpuno nova ekipa – Cadillac F1 Team, koja će kao jedanaesta učestvovati u sezoni. Ova odluka je potvrđena prošle godine od strane FIA-e, čime je zvanično odobren plan koji su zajednički razvili General Motors i TWG Motorsport.
Tim će imati međunarodni karakter. Iako je riječ o američkom projektu, baza će biti smještena u Evropi kako bi se lakše pratili inovativni standardi i tehnološki razvoj unutar Formule 1 bez logističkih poteškoća.
Cadillac će sezonu započeti s Ferrarijevim motorom, uz dogovor koji predviđa saradnju od dvije, maksimalno tri godine. Plan je da se u periodu 2028–2029. razvije vlastita pogonska jedinica proizvedena od strane same kompanije Cadillac, koja će preuzeti i razvoj mjenjača, što će u početnoj fazi također dolaziti od Ferrarija.
Na čelo ekipe postavljen je iskusni britanski sportski direktor Graeme Lowdon, koji je projektu pristupio još u njegovoj ranoj fazi. Timsku postavu čine iskusni vozači Sergio Perez i Valtteri Bottas, koji su izabrani prvenstveno zbog svog iskustva u razvoju bolida, a ne kao kandidati za momentalno osvajanje pobjeda.
Ovakav izbor ima smisla s obzirom na to da je teško unaprijed odrediti ko će biti konkurentan u prvoj sezoni, pogotovo jer nema jasnog favorita koji bi mogao dominirati u potpunosti. U pozadini se, međutim, sve više spominje i ime test vozača Coltona Herte, koji bi u budućnosti mogao postati prvi američki vozač u novoj eri Formule 1.
Druga velika novost dolazi iz Njemačke. Audi ne ulazi kao potpuno nova ekipa, već preuzima i transformiše postojeći projekat Sauber, koji će od 2026. nastupati kao službeni Audi tim. Ovim potezom Audi ujedinjuje razvoj šasije i pogonske jedinice pod jednim krovom, s ciljem da projekt dobije dugoročnu stabilnost i jasnu strategiju rasta.
Serioznost projekta potvrđuje i novi menadžerski tim. Mattia Binotto, bivši čelnik Ferrarija, postavljen je za direktora odgovornog za razvoj šasije, dok će Jonathan Wheatley preuzeti ulogu timskog šefa zaduženog za operacije na stazi.
Za volanima novih bolida Audi Revolut F1 tima bit će Nico Hulkenberg i Gabriel Bortoleto. Kombinacija iskusnog Hulkenberga i mladog talentovanog Brazilca omogućava balans između razvoja bolida kroz iskustvo i ulaganja u budućnost. Audi je već najavio višegodišnji razvojni plan koji bi svoj vrhunac trebao dostići do kraja decenije.
